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活性炭的火灾危险性为何被定为乙类？
在中国，活性炭不属于危险品。根据 安监中局发布的《危险化学品目录（2015版）》，活性炭已经不在此目录中。因此，从法律意义上讲，在中国，活性炭不属于危险品。
从现行的国际航运规则，活性炭被归类为dangerous goods.所以活性炭坐飞机会被要求出具检验检疫部门的相关测试报告。从科学角度来看，普通的活性炭，一般燃点在400-500摄氏度以上，化学性质不活泼，及不溶于酸（非氧化性酸），也不溶于碱。谈不上危险性。
活性炭：
活性炭是一种黑色多孔的固体炭质，由煤通过粉碎、黔南福泉附近成型或用均匀的煤粒经炭化、黔南福泉附近活化生产。主要成分为碳，并含少量氧、黔南福泉附近氢、黔南福泉附近硫、黔南福泉附近氮、黔南福泉附近氯等元素。普通活性炭的比表面积在500～1700m2/g间。具有很强的吸附性能，为用途极广的一种工业吸附剂。
活性炭吸附法在汽车修理喷漆行业的优缺点和影响因素
活性炭吸附法优缺点和影响因素
活性炭吸附法对有机气体的吸附依赖于活性炭高度发达的微孔结构和较大的比表面积(700-1500m2/g)，这是由表面效应产生的吸附效应完成的。活性炭可以吸附更多种类的有机物，吸附能力大，而且在存在水蒸气的情况下也可以对有机组分的混合物进行选择性吸附，通常对分子量的吸附能力越强，效率越高。
进气初始浓度越高，侵彻点时间越短，饱和时间越短。汽车维修排在多个组件有机气体共存,活性炭吸附发生互动和竞争效应,吸附能力的有机废气排量有机废气的吸附能力,形成部分当地污染因子的浓度高于进气浓度的现象,与单组分有机废气相比,活性炭吸附有机气体的多组分效率将下降,因为效果。此外，温度、黔南福泉本地流量、黔南福泉本地吸附剂填充密度等重要因素影响。基于活性炭的上述特性，在采用活性炭吸附法处理汽车油漆有机废气时，加强对漆雾的预处理，去除漆雾中的颗粒和液滴。由于多组分的汽车涂料有机废气,所以竞争效应,这在当地形成组件的一部分浓度高于进气浓度的现象,因此,确保废气处理效果应该在多级活性炭吸附、黔南福泉本地破坏方法的使用,进一步废气。由于活性炭的渗透时间和饱和时间有限，所以应严格按照维修企业所使用的油漆和有机溶剂的用量来核定活性炭的使用量和更换周期。
